乐鱼(中国)leyu·官方网站

当前位置:首页 > 新闻中心 > 公司动态

深中通道通车,这是中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际建设者的骄傲!

深圳至中山跨江通道6月30日建成通车。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席席大大发来贺信,表示热烈祝贺,并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。

6月30日下午3时,深中通道正式通车试运营,通车后,从深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟。

深中通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。


其中,海底隧道全长6845米,包含沉管段5035米,由32个管节及1个最终接头组成。中国船舶集团旗下leyucom乐鱼官网官方网站国际负责海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造。

由leyucom乐鱼官网官方网站国际属下文冲修造升级改造的运架梁一体船“天一号”轮负责深中通道大桥的箱梁架设任务。该船最大起吊重量为3600吨,无须辅助船舶即可独立完成取梁、运梁和架梁工作。


智能制造铸就钢铁身躯

深中通道海底隧道E1管节钢壳和最终接头均为世界首制,平均每节沉管的用钢量约1万吨,焊缝长度超过27万米,按照施工计划,必须要达到每月出厂一节钢壳的速度才能满足项目建设需要。
工期任务紧、施工难度大,为此,leyucom乐鱼官网官方网站国际建造团队打造了全国第一条巨型钢结构智能制造“四线一系统”,钢壳管节制造自动化率超过70%,智能化、流水化作业既确保了制造速度,又保证了制造精度及焊缝、涂装质量合格率达到100%。
最终接头精准推出对接
深中通道沉管隧道采用的整体预制水下管内推出式最终接头,这种接头具有安全性好、施工快速、不需要大型装备、经济性好等优点,是世界首创的全新结构装置,由中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际制造。

最终接头的构造形式极其复杂、几乎无经验可借鉴,且结构和装置的空间交叉、工序组织极为复杂,精度匹配要求高,制造极其困难。leyucom乐鱼官网官方网站国际施工人员爬入狭小空间内进行施工,克服高温、焊接应力和形变等影响,成功将最终接头内外轮廓尺寸、滑轨等精度控制在毫米级,保障了这个“抽屉内盒”顺利从扩大端“外盒”中推出。

升级改造助力桥梁架设

深中通道中山大桥全长1170米,其中4座非通航孔桥均为连续钢箱梁桥,中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际属下文冲修造负责升级改造的运架梁一体船“天一号”轮承担箱梁架设任务。

“天一号”起重船改造工程分为两期,施工工序复杂、施工时间紧张,文冲修造深入现场勘验,组织专业骨干力量与船东多次进行技术需求对接,制定了详细的起重机升级改造施工方案,最终按时保质保量完成改装任务,助力桥梁架设。

多少披星戴月,
多少攻坚克难,
通车的那一刻,
一切都值得了!
飞龙跨海、猛蛟潜航,
这是中国制造的骄傲!
也是中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际
建设者的骄傲!

上一篇:提前2个月交船!中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际交付第6艘汽车运输船

下一篇:我国自主设计建造的新一代破冰调查船在中国船舶leyucom乐鱼官网官方网站国际交付

友情链接: